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哥伦布首次遭遇百慕大

在1502年,著名的航海家哥伦布率领船队第四次远航美洲,船只在靠近百慕大时,海面上突然狂风大作,海面掀起很高的巨浪,在巨浪的上空闪烁着几个巨大的发光体,这种光芒并不是太阳的光芒,非常的柔和,人们感觉自己就像处在一个非常玄幻的感觉当中,白光体存在时间并不长很快就消失了,人们的视觉也恢复了正常,船队在巨浪的作用下,好像航行在狭窄的峡谷之间,船上所有的导航仪器和指南针全部失灵

这一刻船上的船员开始惊慌起来,有的甚至都被吓到尖叫,这时有船员指着喊道,有两艘货船非常危险,大家顺着船员所指的方向看去,有两艘货船已经处在风浪的中心,上下起伏得很厉害非常危险,突然一个巨浪打过来,船舱开始进水,随着水的增多,两艘货船开始下沉,这时船上的船员们绝望了,迫于无奈跳入水中,他们以为这样还能有生还的可能,谁知刚跳入水中挣扎没两下就被巨浪吞噬了,其他船上的人亲眼目睹了船员们被大海一个一个的吞噬。

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他们却无能为力,因为他们自己现在也是自身难保,人类在自然灾难面前是那么的渺小,有着丰富航海经验的哥伦布,连忙下令让船只掉转航向,向佛罗里达海岸靠近,避免进入风浪的中心区域,那样就非常危险了,这时的舵手和水手们都被晃得晕头转向,已经无法辨别前面的方向,在经过他们的努力后,船只终于晃晃悠悠地从巨大浪潮中驶了出来,船员们都惊出一身的冷汗,事后,他们检查船上的罗盘发现,指针方向已经从北方往西北偏离了36°。哥伦布事后表示航海这么多年从来没有见过这么狂烈的风暴,对于百慕大不熟悉的朋友们就会好奇,百慕大到底是什么地方?

神秘的百慕大三角

百慕大三角是由百慕大群岛、迈阿密和圣胡安三点组成的一个大西洋三角地带,刚开始并没有大三角这种说法,在1950年,美国几家报纸上同时发表了一篇文章,在文章中报道了发生在佛罗里达海岸和百慕大失踪事件,涉及1艘船和9架飞机还有130多名人员凭空消失,当时的人们根本无法解释这一系列的异常事件

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让百慕大三角一时名声大噪,后来就有人编写了一本杂志,把失事的海域通过连线的方式,连成了一个三角形,百慕大三角就是这样来的,随着百慕大的失踪事件不断增多,人们也开始密切关注有关百慕大的任何事情,哥伦布是第一个涉险经历百慕大三角的人,而百慕大船只神秘失踪事件,最早的记载是在1840年的罗莎里号巨轮,

罗莎里的恐怖遭遇

一艘在法国起航的“罗莎里”号巨轮,运载着大量的香水和红酒,在行驶到古巴附近时突然失去了联络,在得知船只失联后,海军马上派出大量的海上搜救力量,在失联位置的附近仔细搜索每一片海域,最后竟然是一无所获,船和人好像凭空消失了一样,非常的诡异,在几个星期后,海军在百慕大三角海域发现了“罗莎里”号巨轮。

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船身依旧完好无损,船只上的设施没有任何的损坏痕迹,这就让他们有点丈二和尚摸不着头脑了,当海军登上这艘船只时,船上空无一人,死一般的寂静,但是在货舱里的货物却完好无损,水果仍然很新鲜,在船上发现了一只被饿得半死的鹦鹉,它是船上唯一的幸存者。在这艘船上到底发生了什么可怕的事情?没有人能够给出答案,从此以后,百慕大类似失踪的事情就经常会发生。在1945年12月5日这一天,一个机队也发生了类似的失踪。

消失的19号机队

在佛罗里达州的劳德代尔堡机场,美国海军19号机队,在机场对战机做着最后飞行训练的准备,随着不断的轰隆声响起,一支由5架复仇者轰炸机组成的14人飞行小队离开了机场,这个机队在飞行了两个小时后,他们完成了飞行训练,在返航时经过百慕大海域上空时,领头的飞机飞行员泰勒报告说,他们开始迷航了,希望塔台告诉他们现在的方位,接着他的两个罗盘就失灵了,塔台跟飞机也只有零星的信号,塔台希望通过零星的信号能确定他们的位置,好去实施救援但是都没有成功。

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在飞机飞行三个小时后,塔台和5架飞机直接失去了信号联系,塔台根据雷达上最后一次飞机显示的位置推测,大致推测出飞机可能在原定航道西北方240公里处,于是塔台派出水上飞机去寻找那5架战机,水上飞机在到达位置后报告说,并没有看见5架战机,在附近搜寻了一圈后,也没有发现任何飞机出事的残骸,便报告说准备返航,塔台同意了他的返航,可是诡异的是,不仅5架飞机消失了,就连去救援的水上飞机最后也没能返回,全部凭空消失,而在海军的调查报告上却写着未确知的原因,引起了此次意外,让此次事件更加耐人寻味。科学家就开始分析,是什么原因导致了这些飞机凭空消失。最后科学家给出了几种猜测,第一就是甲烷。

成因之谜-甲烷说

利兹大学的克雷奈尔教授觉得,造成百慕大海域经常会出现沉船和飞机坠落的元凶,就是海底的可燃冰,可燃冰的主要成分是甲烷,当海底出现地震时可燃冰就会产生巨大的气泡,这些气泡不断的从海底上升,在经过之处海水的密度就会降低,海水就失去了浮力,出现了失重的情况。

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海面上会形成一种被加热后的热浪一样,经过这片海域的船只就会沉没,飞机经过时,甲烷遇到发热的飞机发动机就会引起飞机的失灵,然后爆炸沉入海底。有些科学家觉得是地球磁场的问题。

成因之谜-地磁说

有些科学家认为,百慕大经常发生船只和飞机失事,可能跟这片海域的磁场有关,这片磁场之所以会产生异常,这跟太阳月球和地球之间产生的潮汐之力有关。

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一位数学博士研究后发现,百慕大存在着一种奇特的规律,出事的时间都是在月初和月中,因为这时潮汐之力达到了最大值,让这片海域的磁场发生了紊乱,形成了一个强大而且异常的磁场,干扰过往的船只和飞机,使飞机和船只的仪器失灵,从而造成了飞机和船只的失事,而水下的洋流就会把沉没的船只和飞机带到更深的地方,这也是为什么搜救队发现不了它们的原因,还有一种猜测就是时空隧道。

成因之谜-时空隧道

时空隧道这种说法其实是富有幻想的,但是也有事实依据的:在1968年,美国航空公司的一架民航客机,在穿越百慕大三角海域时,飞机在地面雷达上消失了10几分钟,出现的时候却已经在另一个城市的上空了,有人认为这是飞机在时空中发生了跳跃.

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除此之外,还有俄罗斯的潜艇在百慕大三角海域上浮后,发现已经在印度洋海域了,并且船上的所有人员都衰老了5-20岁,很多人认为百慕大三角的底部就是一个时空入口,所以说通过以上这些事件,也不能排除时空隧道就一定不存在。时空穿越还有一位幸存者,我们来听听他的经历。

幸存者回忆

在1970年12月4日,身为飞行员的布鲁斯格农,开着飞机载着生意伙伴,从巴哈马的安德罗斯镇起飞飞往迈阿密,和迈阿密的生意伙伴洽谈业务,这条航线格农已经飞了很多回了,全程250公里,到达迈阿密需要一个半小时,当飞机飞行到3000米高度时,正好经过百慕大三角上空,格农看见一片很大的云层,由于躲不过去,他就硬着头皮飞了进去

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进入云层后里面非常黑暗,偶尔云缝中会有几缕阳光照射进来,这时格农的飞机仪表盘已经失灵,作为老飞行员的格农并没有惊慌,格农努力地控制着飞机,他发现自己处在一个u形的云层通道内,云层有时还会逆时针旋转,给格农造成很大的眩晕感觉,在u形通道内还闪烁着闪电一般的白光,但是格农可以肯定这不是闪电,因为他发现飞机外面并没有下雨,在u形通道尽头的白光中格农好像看见了蓝天的颜色,他知道马上就可以飞出这个云层了

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当格农驾驶着飞机飞出那个u形通道后,他发现飞机已经到了迈阿密的上空,格农被震惊了,把飞机停稳后,格农查看油箱后发现,油箱里的油只用了平时的一半。平时要90分钟才能到达迈阿密,250 公里才飞了45分钟就到了这怎么可能?但是格农最终相信了这个诡异的事实,难道自己时空穿越了?真的有时空隧道存在吗?后来有一些实践派的人,就想通过实验的方式告诉我们船只沉没的答案。

甲烷试验

试验人员准备了一个装了水的量杯,希望通过吹气产生气泡的方法,能解决百慕大船只和飞机失踪的真正原因,试验人员把小船模型放进量杯里,通过人工吹气后气泡产生了,随着气泡的增多,小船开始慢慢地下沉,直到小船沉没,实验虽然是成功了,但是有不少人提出质疑,这是在量杯里又不是大海里,有很多的不确定性,模型小船也不是海里的巨轮,你以为这样就结束了?

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还没有,实践派并没有停止试验,为了让人们相信,他们决定用铁架在现实的海里试验,在铁架上缠上空气压缩机的管道,然后把铁架放进海里,用来模拟气压爆发形成的气泡,实验开始了,他们找来一艘相对等的船放入铁架上方的水中,当工作人员按下空气压缩机的开关后,海水里开始产生大量的气泡,小船在气泡的影响下开始摇晃,随着气泡的不断增多,小船在慢慢下沉,这一刻实验人员非常开心,因为最终他们圆满的完成了实验。也向人们证实了这个理论是可行的。那么百慕大船只的沉没和飞机消失,会不会就是这种原因。

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管哥我觉得,百幕大可能并不神奇,因为根据管哥查询美国、英国的保险公司保费发现,实际上保险公司给路过百幕大的船只和飞机的保险并没有任何提高保费的做法,从这个例证可以看出其实他的神秘之处很有可能是一些富有想象力的人创造出来的,在原本并不神秘的事件上添加神秘的色彩,通过一传十,十传百,最终变成了神秘的百幕大三角,管哥相信在未来终有一天百幕大的未解之谜会被揭开神秘的面纱,朋友们你们的想法是什么,欢迎留言我们一起讨论,好了,这一期就分享到这里,我们下期见。

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