首页 > 神奇地球 > 正文

如果你坐飞机出门,尤其是自费,很可能会买到一个航空公司的票。这个航司以性价比高而出名,江湖人称“空中绿皮车”。

看图猜机

有时候我还特意选安全出口的位置,也只能勉强把腿伸直。当然,这跟我一米七几的大高个有关系。

另外,这个航司还有著名的“空中卖货”,什么瓜子啤酒小板凳……我有次就是,飞到半路,我正睡觉呢,困得很,被飞机广播喊醒了。

乘务员说,咱大家坐飞机都比较困,因为飞机在万米高空,虽然机舱是增压的,但是机舱里面的氧气含量肯定没有地面高。氧气含量低,大家就会有点困。

为了提提神,你可以伸伸懒腰,调节一下头顶的出风口,或者翻一翻前面的小册子,里面有很多便宜实惠货真价实的商品,看能不能相中哪个……

他这一通介绍,我就记住一句话:飞机飞在万米高空,虽然机舱是增压的,但是飞机里面的氧气含量没有地面高。

看到这句话,想必你也好奇,飞机机舱里面的氧气是哪来的?含量到底有多低?我乘客呼吸的空气和飞行员呼吸的空气,是不是一样?

首先,飞机里面的氧气哪来的?在万米高空,空气很稀薄,如果不给你提供额外的空气,很快就晕了。所以飞机的座舱都是密封的,然后把空气充进去。正常情况下,这空气就一个来源,就是飞机的发动机。

飞机的发动机非常有劲儿,一直抽空气,抽很多很多的空气。有多多呢,像空客A350那种大飞机,它一个发动机,每秒钟要抽1.4吨的空气。

这么多空气,大部分经过风扇滋溜一下就排出了,不进到内涵道,也就是核心机。而进到核心机的部分,还有一小部分不进到燃烧室和煤油混合燃烧,而是在压气机那被抽走了,进到飞机空调,降温之后,进到机舱让你来呼吸了。

这个空气很干净的,在那个高度,也没啥灰尘,什么小虫子之类的就更不用说了,不冻死也能给憋死。唯一需要担心的,是高空的空气,它臭氧浓度偏高,所以飞机空调一般都会加个臭氧转换器,把臭氧变成氧气。

因为飞机空调出来的空气很干净很新鲜,这个空气也被称为“新鲜空气”。

至于说机舱里面需要进多少新鲜空气,适航规章也有规定:飞机空调要能保证,飞机里面的人,每人每分钟分到的新鲜空气量,不能低于250克。

只看这个数,其实你看不出来啥。因为你能吸进去多少氧气,或者说,你血液里面的氧气浓度,除了和你周围的氧气含量有关之外,还跟气压有关系。如果气压太低,周围的空气再多你也吸不进去。

实际上,现在大部分飞机,你坐在里面感受到的气压,和坐在2400米高的山上感受到的差不多。也就是说,飞机里面的大气压是比地面低的,你在里面,也更难把空气吸进去。最终的结果,你血液里面的氧气含量,相比在地面,大概会低个4%或者5%。低这么点,也不会影响你健康,但是时间长一点,就会有点困。

现在的飞机也做得越来越好了,比如波音最新的787飞机,它里面的气压就跟地面差不太多了,坐这个飞机,可能也就没那么困了。但是我没坐过,没机会感受,谁要是坐过,欢迎在评论区分享。

最后一个关键的问题,飞机的乘客和飞行员,他们呼吸的空气是不是一样的?

首先说答案,在很多飞机上,飞行员比乘客呼吸的空气,都更新鲜。

为啥说更新鲜呢?刚才咱们说了,从飞机空调出来的空气,它叫新鲜空气。和这个对应的,还有一股气,叫再循环空气。看名字就知道,再循环空气它不新鲜,是二手的,循环了不止一次。咋回事呢?

在飞机里面有几个风扇,风扇的作用是抽客舱里面的空气,用过滤器过滤一下,然后再重新进到客舱。从这个再循环的过程你也能想到,它并没有增加飞机里面的新鲜空气量。

那它转这一圈是干嘛呢?闲着没事玩呢?这个再循环的主要作用,是让飞机里面的空气能流动起来。空气一直不动,人会感觉不舒服。用风扇一吹,微风拂面,带劲儿。

知道了新鲜空气和再循环空气的区别,下面咱看几个主流的飞机,它驾驶舱和客舱里面的空气,到底是不是一样。

首先,看两个最著名的窄体飞机,也是你出门最常坐的,波音737和空客A320。

这个图,是波音737-800的,也是737最火的一个系列。可能你看着比较抽象,看不懂,没事,我给你解释。

这蓝色偏紫的管子,里面有新鲜空气,黄色管子里面是再循环空气。LEFT Pack和Right Pack就是飞机的空调,左右两边各一个。

从这个图能看出来,两个空调的新鲜空气加上再循环空气,是混合之后才供到客舱的。也就是说,客舱里边供的空气,不全是新鲜空气。但是驾驶舱不一样,驾驶舱供的气可是全新鲜空气,直接从左边的空调通进去。只要左边这个空调不坏,飞行员就不会呼吸二手的空气。

说完737,再看A320。空客和波音的绘图风格不一样,但是也很容易能看明白。Cabin Air代表座舱的再循环空气,Pack1和Pack2同样代表两个空调。从这个图能看出来,驾驶舱和客舱的空气是一毛一样的,通的都是新鲜空气和再循环空气的混合气。

看完这两个统治天空的窄体飞机,再看俩更大的宽体飞机。

首先,空客的A330。这图就很直观了,直接就标出来了管道里的空气是混合空气还是纯新鲜空气。黑点儿比较密的,是新鲜空气。一眼就能看出来,飞行员呼吸的空气,比乘客呼吸的要新鲜。

下面是波音的宽体飞机,波音777。就不解释了,只说结论。777飞机驾驶舱供的空气,和A330一样,也是纯新鲜空气,而乘客呼吸的,是混合空气。

最后,来个压轴的,看一下全世界最有名的飞机,波音747。您瞧瞧,这不愧是空中皇后,飞机空调都装了三个,非常排面。既然空调这么多,所以波音747的驾驶舱,也理所应当供应的是纯新鲜空气。

最后,总结一下。小一些的窄体飞机,咋干的都有,波音和空客不太一样。但是对于大的宽体飞机,驾驶舱供应的空气就很讲究了,无论是波音还是空客,他们都保证飞行员能呼吸到的空气,比乘客呼吸到的新鲜。

到这,问你个问题,为啥宽体飞机更喜欢给驾驶舱提供纯新鲜空气呢?欢迎在评论区说一下你的看法。

有人一听这话,一拍桌子站起来,说我管你为啥,凭什么我花钱买票,坐你的飞机,你反而让我呼吸不新鲜的空气?!

冷静!你想想,如果让你来设计飞机,你觉得乘客和飞行员,谁的优先级更高呢?像供气这种事,相比地面少吸一点氧气,也仅仅就是困一点。乘客困,那就睡会呗。飞行员困,那就吓人了。你作为乘客,你敢让飞行员睡着吗?

飞行员不但不能睡着,还要集中注意力。像在高原机场,飞机起降这种危险的阶段,飞行员还要专门戴上氧气面罩,多吸点氧气,来提高注意力。

另外呢,飞机驾驶舱里面的压力,一般也都比客舱的高。驾驶舱压力高一点,我觉得有两个好处,一个是可以防止客舱里面可能出现的烟雾或者异味,蔓延到驾驶舱。

另一个,压力高点,理论上来说也可以帮助飞行员多呼吸点空气,提高血液里面氧气含量。反正总的目的,就是保证飞行员可以集中精力开飞机。

今天先到这,了解了解为啥坐飞机这么容易困。相信随着技术的不断进步,坐飞机的舒适度肯定会越来越高,飞机里面的新鲜空气会越来越多,气压也会越来越接近地面气压,你坐飞机也就不会困了。

原文链接:https://www.toutiao.com/article/7147158249471607328

本站文章部分来自于互联网,已注明出处。 未注明原文出处皆为原创文章,转载同样请注明出处并添加链接。

猜你喜欢
发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

评论信息
picture loss